Правила игры «Караваны морей»

ЦЕЛЬ

Накопить как можно больше золота на торговле товарами между ведущими портами мира XVI-XVII веков. Срок партии игры — 1000 недель (1000 ходов, ~20 лет).

ИНТЕРФЕЙС ИГРЫ

Интерфейс игры состоит из:

• Левой панели: в нём отображаются текущий «Год-Неделя», текущий баланс «Золото» игрока (это свободные средства; средства вложенные в товар, судно и паи тут не учитываются), показатель «Содержание судна в неделю», «Загрузка трюма» (первая цифра это сколько загружено, вторая — максимальная текущая ёмкость трюма), «Репутация в порту», «Статус» (в порту / в пути);
• Шести различных вкладок: «Торговля», «История маршрутов», «Отчёты», «Карта мира», «Правила игры», «Авторы игры».

Вкладка «Торговля»

На вкладке есть две таблицы:

• Верхняя таблица показывает статистику торговли товарами в текущем порту.
• Нижняя таблица показывает какие товары нужны в порту назначения и по чём их готовы купить. Для удобства сравнения в таблице есть столбцы «Цена здесь», «Цена там», «На складе здесь», «На складе там».

Нижняя таблица активируется при выборе одного из портов назначения. Клик на выпадающий список «Выберите порт…» позволяет выбрать один из 81 портов, в который можно доставить товары из текущего порта.

Рядом со списком портов есть фильтр по регионам и акваториям — это удобно для понимания географии портов, экономики перевозок, работы с контрактами. Есть четыре вида сортировки списка портов: по алфавиту, по близости, сначала дальние, где не бывали. Порты, где не бывал капитан также отмечаются точкой в выпадающем списке портов.

Обратите внимание на чекбокс «Где есть спрос на экспорт». При клике на него включается фильтр, который убирает из списков все порты, не заинтересованные в экспорте текущего порта.

Также на вкладке «Торговля» есть блоки:

• Информационный блок: показывает что именно произошло на этой неделе, в море — сколько недель плыть кораблю и где он плывёт сейчас, в порту — какая выручка, расходы, чистая прибыль по сделкам, а также советы от штурмана и какие курсируют слухи в порту.
• Блок «Текущий порт»: название порта, какие товары он экспортирует.
• Блок «Целевой порт»: название порта, какие товары здесь ждут, и ожидаемое время в пути до этого порта из текущего.

Вкладка «Торговля» является основной в игре, потому что именно здесь происходит торговля. Две таблицы позволяют сравнить какие товары оптимально купить для перевозки между портами.

Вкладка «История маршрутов»

На этой вкладке можно проанализировать:

• Журнал маршрутов: в него записывается каждый маршрут в хронологическом порядке со всеми основными показателями (цена закупки за шт., цена продажи за шт., объем закупки, чистая прибыль и т.д.).
• Сводку за партию: ключевые показатели за партию игры — самый прибыльный/убыточный рейс, средний объем перевозки, сколько портов посещено и товаров перевезено, что возили часто или наоборот не возили, средняя чистая прибыль и средняя маржинальность. Ещё тут можно по желанию изменить имя игрока и название судна.
• Поквартальные графики динамики показателей: капитала игрока, средней чистой прибыли, средней маржинальности.

Вкладка «История маршрутов» позволяет найти и увидеть закономерности в удачных и неудачных маршрутах, оценить эффективность выбранной игроком стратегии выбора торговых маршрутов, увидеть когда случились провалы и разобраться почему.

Вкладка «Отчёты»

На этой вкладке можно проанализировать:

• Отчёт о прибылях и убытках: цифры по всем статьям доходов и расходов по годам или за всё время игры.
• Сколько золота принёс каждый порт: таблица, где можно посмотреть сколько сделок было совершено в каждом порту мира, оборот, прибыль.
• Сколько золота принёс каждый товар: таблица, где можно посмотреть сколько прибыли принес каждый товар, с каким числом сделок и оборота.
• Купленные наводки: сюда попадает сводка о купленных наводках о выгодных маршрутах.
• Вехи плавания: тут отражаются ключевые достижения игрока за партию.
• Рейтинг капитанов: таблица, позволяющая сравнить насколько стратегия игрока эффективна по сравнению с ИИ-соперниками (NPC).

Вкладка «Отчёты» позволяет оценить выбранную стратегию игры с точки зрения финансовой эффективности.

Вкладка «Карта мира»

На этой вкладке показана настоящая историческая карта мира XVI века, на ней отображены все порты в игре. Карту можно масштабировать (делать крупнее или мельче), на карте можно рисовать маршруты и стирать их, по мере необходимости.

Также на вкладке «Карта мира» есть функционал «Заметки штурмана». Тут можно писать свои заметки о найденных в игре выгодных маршрутах, связках, контрактах, да и просто обо всём что кажется полезным. Все купленные наводки в портах автоматически сохраняются сюда — вы можете выгружать их когда необходимо, править и дополнять.

Лайфхак: все сохраненные заметки штурмана сохраняются между партиями игры, начатыми в этом браузере. Это значит, что все исследованные вами выгодные маршруты и связки, сохраненные сюда, перенесутся заметками и в следующую игру.

ПРОЦЕСС ПОКУПКИ И ПРОДАЖИ ТОВАРОВ

Весь процесс состоит из восьми этапов:

1. Анализ верхней таблицы: сначала рекомендуется посмотреть какие товары экспортируются, а какие просто продаются в текущем порту, какие у них сейчас цены, какие запасы (можно ли ими наполнить трюм?).
2. Выбор порта назначения: покупать товары вслепую, не определившись куда их везти и на какую прибыль рассчитывать — убыточная стратегия. Поэтому, перед тем как купить товары в верхней таблице, нужно сначала определиться с портом назначения.
3. Анализ нижней таблицы: при клике на каждый порт таблица под ним меняется. Обратите внимание на цифры: может так оказаться что невыгодный для перевозки товар в порту А, окажется крайне выгодным в порту Б. Показатель «Прибыль на 1 ед.» — самый важный, он позволяет спрогнозировать будет ли рейс выгодным в принципе. Однако учитывайте, что цифры в нём это выручка, а не чистая прибыль — здесь не учтены расходы на перевозку, налоги, портовые сборы, на возможный ремонт судна, стоимость страховки и другое. Высокие цифры в «Прибыль на 1 ед.» — не гарантия высокой прибыли. Часто выгоднее перевезти ткани / кофе вместо золота / драгоценных камней.
4. Покупка товара: после того, как вы определились с товаром для перевозки, нужно в верхней таблице выбрать строку с товаром, указать в столбце «Кол-во» сколько товара планируется приобрести, и нажать кнопку «Купить». При этом в столбце «В трюме» напротив строки этого товара отобразится количество товара, который будет в трюме корабля.
5. Отплытие в другой порт: кораблю нужно время на погрузку, поэтому перед тем как отплыть нужно нажать кнопку «Закончить погрузку» в левой панели, затем нажать на кнопку «Отплыть».
6. Плавание корабля. Путь между портами идет неделями: 1 ход = 1 неделя. После отплытия из порта игрок нажимает кнопку «Следующая неделя», и при каждом клике проходит неделя игры. По нажатию можно видеть прогресс пути: где в настоящее время плывёт корабль и в каких погодных условиях. Для дальних маршрутов десятки кликов на кнопку «Следующая неделя» могут быть утомительны. Поэтому можно воспользоваться другой кнопкой — «Пропустить плавание», в этом случае все недели пролетят автоматически до перехода в порт назначения или появления какого-то важного события (например, шторма).
7. Прибытие в порт назначения: когда судно успешно прибудет в назначенный порт, вы увидите изображение порта и сообщение «Прибыли в {название порта}!».
8. Продажа товара: осуществляется аналогично покупке — в верхней таблице выбрать строку с товаром, указать в столбце «Кол-во» сколько товара планируется продать, и нажать кнопку «Продать». В блоке аннотаций вы увидите результат сделки.

Выше описаны этапы классической торговли на свои средства. Однако в игре есть и другие способы заработать: в порту можно взять подряд — доставить чужой груз за плату. Либо отдать свое золото для финансирования чужой экспедиции. Это называется контрактами: подрядами и паями. О них будет рассказано ниже.

ЭКОНОМИКА ИГРЫ И МЕХАНИКА ЦЕН

Экономика игры динамическая. Меняются запасы и цены, товары распределяются между портами. Однако кое-что в игре не меняется совсем, и это крайне важно учитывать для стабильной прибыльной торговли — к какой категории данный товар приходится этому порту. Таких категорий три:

• Экспортные товары - то, что здесь производят. Таких товаров всегда три, и у них самые низкие закупочные цены. Это то, чем стоит грузиться.
• Товары спроса - то, чего здесь ждут. Их девять, и платят за них больше всего. Это то, что стоит сюда везти.
• Остальные товары - порт их не производит и особо не ждёт. Продаются и покупаются по обычной цене, и лежит их на складах немного.

Наибольшую прибыль даёт связка «экспортный товар одного порта — товар спроса другого». Найти такие связки — задача капитана.

Нужно учитывать, что такие связки редко находятся близко друг к другу — если в регионе полно кофе, то все порты им торгуют. Многие порты вообще не имеют близкого спроса. Ещё связки имеют свойство выгорать. Поэтому первый навык опытных капитанов — грамотное планирование маршрутов.

Второй навык опытных капитанов — финансовый анализ. Разница между ценой покупки товаров и ценой продажи — это основной источник прибыли в игре. В интерфейсе игры есть подсказки какие товары лучше закупать, однако стоит помнить, что такая прибыль ещё не является чистой и гарантированной. На неё влияет множество факторов:

1. Колебания спроса на товары. Надо учитывать, что те цифры по запасам, которые вы видите сейчас, могут измениться за несколько недель в пути. Это может быть волатильность рынка (она обычно небольшая), а может быть и ваш конкурент, который привез огромную партию такого же товара, заполонил склады и тем самым обрушил цены до вашего рейса.
2. Колебания цен на товары. В игре реализована «живая» экономика, которая зависит от двух факторов: небольшой еженедельной волатильности, отражающей непредсказуемость рынка, и количества запасов товара в порту - чем меньше товара на складе, тем выше цена; чем больше, тем ниже (здесь волатильность намного выше).
3. Постоянные затраты на содержание судна. Каждую неделю в пути или порту тратится 50 золота: на жалованье команде, на закупку провианта, снаряжения, мелкий текущий ремонт судна. На коротких маршрутах эти расходы обычно несущественны, однако на дальних — составляют одну из главных статей расходов.
4. Затраты на страховку. Это необязательная часть расходов. Однако если груз не страховать, то возникают риски получить значительные убытки. Стоимость страхования некоторых видов товаров на дальних рейсах может составлять весомые суммы — свыше 1000 золота на рейс.
5. Затраты при продаже товаров в порту. Это государственные пошлины и налоги в 5% от выручки, а также портовый сбор, размер которого зависит от вашей репутации в порту. Портовые сборы включают оплату стоянки, погрузки и разгрузки судна, работы грузчиков, складского хранения, взвешивания и упаковки груза, услуг лодочников и других портовых услуг. Величина портового сбора зависит от репутации капитана в этом порту и стандартно составляет 80 золота на сделку продажи товаров.
6. Потери от непредвиденных событий. Штормы и протечки (урон грузу), пираты (потеря всего груза), повреждения корабля, болезни, воровство, взятки могут существенно снизить доходность маршрута, превратить прибыльный рейс в убыточный, или даже привести к банкротству, если капитала недостаточно.

Порт помнит ваши сделки

От ваших сделок меняются не только запасы, но и цены, и ваша репутация. Один и тот же товар в одном и том же порту может стоить по-разному в разные недели прибытия и это нормально. Нужно также учитывать то, что:

• Каждая крупная покупка опустошает склад, поднимает цену на этот товар, снижает репутацию.
• Каждая крупная поставка наполняет склад, понижает цены, повышает репутацию.

Склады восстанавливаются медленно, от затоваривания порты тоже восстанавливаются медленно. Поэтому рекомендуется торговать аккуратно, не вызывая дисбаланса рынка. Особенно с большим трюмом.

Связки имеют свойство выгорать

При перенасыщении порта товарами вы воздействуете на его рынок. Аналогично меняется рынок порта, если вы выжимаете каждый раз его склад досуха.

Поэтому постоянно ходить туда-обратно по одной и той же связке не получится. С каждым рейсом по одним и тем же маршрутам запасы в портах уходят все дальше от баланса, который давал нужную разницу цен. То есть разница в ценах между ними сокращается. В итоге маршрут, который сначала приносил хорошую прибыль, через несколько рейсов может перестать окупаться и даже начать приносить убытки.

Поэтому первая хорошая привычка — следить не только за ценой, но и за столбцом «На складе». Вторая хорошая привычка — периодически менять торговые связки и собирать информацию по будущим.

Найти выгодные связки можно как своими силами, так и через слухи в портах. Периодически кто-то в порту готов продать выгодную торговую связку за золото. В игре это называется «Наводки».

СУДНО И ЕГО ТРЮМ

Судно можно улучшать за счёт роста вместительности трюма. И это напрямую влияет на доходность торговли — чем больше трюм, тем выше средний оборот, тем выше средняя прибыль.

Улучшить трюм можно на верфи в любом порту. Для этого нажмите кнопку «Апгрейд судна» в левой панели. На этой же кнопке указана стоимость работ по апгрейду. Если золота не хватает, то корабль в работу не возьмут.

У апгрейдов трюма есть несколько ступеней. Каждая следующая ступень стоит дороже предыдущей:

• 1-ый апгрейд до трюма 35: 7 000 золота.
• 2-ой, трюм 40: 8 500.
• 3-й, трюм 45: 10 000.
• 4-й, трюм 50: 11 500.

Расширенный трюм не делает корабль медленнее, как и не делает рейс дороже: содержание команды и портовый сбор не зависят от того, сколько груза вы везёте.

Большой трюм — большие возможности. Однако ошибочно гнаться за тем, чтобы как можно быстрее улучшить трюм до максимальных 50 единиц товара. Нужно учитывать, что такая стратегия потребует значительных затрат — суммарно в 37 000 золота, которые могут подорвать вашу способность торговать всеми типами товаров, ходить на дальние рейсы, брать выгодные контракты, зарабатывать на паях.

С большим трюмом следует торговать осторожнее, поскольку крупные закупки экспортных товаров в одних и тех же портах быстрее приведут к их дефициту.

Поэтому рекомендуется улучшать трюм постепенно — раз в несколько лет.

РЕПУТАЦИЯ В ПОРТУ

В каждом порту о вас своё мнение. Шкала репутации: от 1 до 5, по умолчанию во всех: 3. Текущая репутация показана в левой панели.

Репутация растёт, когда вы регулярно привозите в порт то, чего здесь ждут. Репутация снижается, если вы выгребли местные склады полностью / почти полностью и ушли, ничего не доставив взамен.

Репутация в порту влияет на размер портового сбора и доступность товаров:

• Портовый сбор: чем ниже ваша репутация, тем дороже обходится стоянка и разгрузка судна.
• Доступность товара: при низкой репутации купцы придерживают часть товара, и приобрести его нельзя, даже если он есть на складе. Следовательно вы видите меньше товаров, чем ваш конкурент с репутацией выше. А это значит, что у конкурента больше шансов загрузить трюм экспортными товарами, а вам придётся иногда закупать что останется или вообще плыть с полупустым трюмом.

На цены репутация не влияет — рынок есть рынок.

СЛУХИ И НАВОДКИ

В каждом порту что-то говорят. Часть разговоров — просто портовая молва. Но иногда можно узнать полезную информацию. Например, что происходит в соседних гаванях: где опустели склады, откуда недавно ушло судно с полным трюмом или где ждут определённый товар.

Слухи стоит читать. Из них вы можете узнать где недавно побывал ваш конкурент, либо что о нём говорят. Иногда в строке слухов встречается человек, готовый за деньги рассказать о выгодной торговой связке за золото. Обычно такие связки весьма выгодны.

В этом же блоке вы можете ознакомиться с рекомендациями вашего штурмана. Он не владеет уникальной информацией, но иногда его наблюдательность помогает капитану. Он изучает ваш трюм, кассу и выбранный курс и предупреждает, если видит, что вы собираетесь сделать что-то невыгодное.

СТРАХОВАНИЕ ГРУЗА

Перед отплытием груз можно застраховать. Премия платится заранее, до отплытия, прямо в порту. Она зависит от того, что вы везёте и как далеко: страховой полис на трюм соли и на трюм золота стоит по-разному. С пустым трюмом страховка не работает, так как страховать нечего.

Страховка — выгодный инструмент для поддержания стабильности капитала. Полис не возвращает товар, но возвращает золото. И в некоторых случаях это могут быть тысячи золотых.

Страховка покрывает только то, что не дошло до порта назначения, и всегда по закупочным ценам. Пропала треть груза — вернут стоимость трети. Прибыль, которую вы рассчитывали получить, не страхуется, уцелевший товар тоже.

Страховка покрывает повреждения товаров от штормов, протечек и захват груза пиратами. Расходы на ремонт корпуса и прочие траты в море она не покрывает.

КОНТРАКТЫ

В каждом порту есть торговая контора, где купцы ищут перевозчика. Окно конторы открывается при нажатии на кнопку «Контракты» в левой панели.

На открывающемся окне есть две вкладки: «Подряды» и «Паи».

Подряды

Взять подряд — это значит, что ваш корабль фрахтуют (нанимают) для выполнения чужих задач. Заказчик говорит, что и куда доставить, а вы получаете деньги за успешную поставку. Иногда заказчик сам даёт груз — вам не нужно тратить своё золото на закупку. Иногда товар покупаете самостоятельно, и тогда часть денег дают вперёд авансом.

Подряды обычно выгоднее простых перевозок. Однако и риски тут выше, плюс выше и требования к умениям капитана. Так, к примеру:

1. Товар, который дал вам заказчик на перевозку, нельзя продавать на открытом рынке (в верхней таблице). Будьте внимательны.
2. Нельзя брать новый подряд, не выполнив предыдущий. Если заключили контракт, нужно выполнить все его условия и только потом брать новые подряды.
3. Нужно уложиться в сроки. Если не выполнить условия по срокам поставки, то пойдут пени и выгода от контракта станет заметно ниже.
4. От выполнения подряда можно отказаться, однако помните что в этом случае вы будете должны вернуть аванс (если брали его), вы потеряете свой залог (если оставляли его), плюс пострадает ваша репутация в порту назначения.

Подряды бывают разными. Самые простые — обычная перевозка: забрать груз в одном порту и доставить в другой. А ещё есть подряды с дополнительными условиями:

• Нужно купить товар в определённом порту / акватории;
• Нужно доставить груз сразу в несколько портов;
• Нужно собрать товар в разных портах и привезти в одно место;
• Нужно пойти по нестандартному маршруту — например, отвезти товар туда, куда бы его никто из конкурентов не повёз.

Размер и выгодность подряда зависят от вашего товарооборота («Оборот дома»). Чем больше товаров вы перевезли, тем крупнее заказы вам доверяют. При этом торговой конторе не важно сколько денег вы заработали, ей важен объём вашей работы: сколько груза вы успешно доставили и какое расстояние прошли. Отнятый пиратами груз в расчёт оборота не идёт.

Как правило, чем крупнее подряд, тем меньше аванс или его вообще нет. Но если аванса нет, то как правило заказчик просит залог с вас, так как боится рисковать по-крупному с малоизвестным капитаном. Залог возвратный — при успешной перевозке товара вы его получите обратно вместе с оплатой. При срыве подряда залог удерживает заказчик.

Репутация в подрядах важна не меньше, чем репутация в портах. Бывает так, что удачно выполненный подряд становится началом следующего. Тот же купец может сразу предложить вам более крупный заказ. И такие регулярные контракты могут стать хорошим дополнением к классической торговле.

Паи

Во второй вкладке окна «Контракты» уже вы решаете сколько и в кого вкладывать. Здесь отображаются текущие предложения участия в паях по коммендам.

Комменда (лат. commenda) — от commendare, «вверять, поручать». Это договор, который широко использовался в средневековой морской торговле. Суть в следующем: любой капитан, имея свободный капитал, мог финансировать чужие экспедиции, и получать долю в их прибыли.

Вложенные средства в комменду называются паями. Обычно прибыль по паям небольшая, зато вам не нужно никуда везти товар и рисковать в море. Вложенная сумма гарантированно возвращается через определённый срок вместе с доходом.

Доходность пая зависит от двух факторов:

• Чем больше размер пая, тем больше доход в золоте.
• Чем больше недель длилась экспедиция, тем выше процент.

Паи обычно заключаются на срок от нескольких недель до года. Забрать деньги раньше срока нельзя — они ушли в чужой трюм. Деньги возвращаются только после успешного завершения экспедиции, причём получить их можно лишь в порту, к вам приходит сообщение из местного банка.

Паи позволяют пустить в дело деньги, которые сейчас не нужны для торговли. Вместо того, чтобы лежать без дела, они приносят небольшой доход. Иногда его хватает, чтобы покрыть страховку или другие расходы. Однако доходность паёв слишком низкая. Они не заменяют торговлю, а лишь дают возможность работать накопленному свободному капиталу.

РИСК И НАГРАДА

Игра естественным образом вознаграждает риск:

• Дорогие товары приносят больше прибыли с каждой единицы груза.
• Дальние плавания позволяют заработать больше на разнице цен.

Однако нужно учитывать что:

• Заполнение трюма дорогими товарами потребует огромных вложений капитала. Если что-то пойдёт не так, можно потерять большую часть накопленного или вообще обанкротиться.
• Маржа по дорогим товарам намного ниже обычных товаров, а налоги выше. Выше и еженедельная волатильность цен. Бывали случаи, что капитан привозил полный трюм золота и получал убыток.
• В дальних рейсах значительно выше расходы на перевозку, стоимость страховки. Плюс возникают более значительные колебания цен между портами. Все эти факторы могут существенно повлиять на размер чистой прибыли.

Вот почему рекомендуется начинать игру с умеренным риском и часть капитала всегда оставлять на будущее.

МИР И НОВАЯ ИГРА

Каждое состояние мира в игре строится из числа — сида. Цены, запасы, события — всё разворачивается из него. Сид виден во вкладке «Авторы игры»: запишите его, если мир вам понравился, и по нему можно будет сыграть заново такую же партию.

Начиная новую игру, можно задать сид вручную или взять случайный, а стартовый порт выбрать самому. Лиссабон — привычное начало, но мир одинаково проходим из любой точки: партия из портов Софала или Кочин просто откроется в другом порядке.

Более того, авторы игры настоятельно рекомендуют попробовать стартовать из разных уголков мира. Что бы вы ни выбрали своим первым портом — богатую шёлком и чаем Юго-Восточную Азию, богатую пряностями и драгоценными камнями Индию, богатый золотом и слоновой костью восточноафриканский берег, богатые сахаром и ромом Карибы, богатую стеклом и коврами Средиземноморье — мир везде откроется по-своему.